産業(yè)鏈率先複蘇 全球動力電(diàn)池企業(yè)加速轉場(chǎng)中國∏φ¥(guó)
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2020-04-23 ×↓∑α; 閱讀(dú)：
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“國(guó)外(wài)主機(jī)廠(chǎng)有(yǒu)望加速同國₽•♣↓(guó)內(nèi)電(diàn)池企業(yè)合作(zuò)腳步，國(guó)外(wài)動力×ε電(diàn)池企業(yè)二季度有(yǒu)望加速轉場(ch↕δσβǎng)我國(guó)。”4月(yuè)21日(rì)，高♣¶←→(gāo)工(gōng)锂電(diàn)董事(shì)長(cháng)張小(xiǎo)飛( φ®fēi)博士在直播首秀中猜測。理(lǐ)由很(hěn<¥₽)簡單，當時(shí)海(hǎi)外(wài)疫情蔓延仍然嚴峻× ，國(guó)內(nèi)工(gōng)業(yè)鏈則已基本§₹≈恢複。另外(wài)，我國(guó)巨大(dà)的(de)商場&®≈(chǎng)需求也(yě)吸引著(zhe)海(hǎi)外(wàiγ§✘δ)巨頭的(de)出資。
盡管一(yī)季度數(shù)據比較醜陋♣φ，但(dàn)3月(yuè)份的(de)數(shù)據還(hái)是(shì)給了(le)職業(y∞δè)決心。
高(gāo)工(gōng)工(gōng)業(yè)研究院（GGI♥∏"I）數(shù)據顯示，今年(nián)一(yī)季度，我≥¶"國(guó)新能(néng)源轎車(chē)算(suàn)計(jì)生(shēng)産約® ∞11.2萬輛(liàng)，同比下(xià)↓☆降57%，動力電(diàn)池裝機(jī)量算(suàn)計(jì)約5.68GWh，同比下↓♦←(xià)降54%。然而，3月(yuè)份，動力電(di¥₹àn)池裝機(jī)量約2.76 GWh，環比增加了(le)363%→"♣。
“蛋糕”全體(tǐ)減縮的(de)一(yī)起，§₩ 商場(chǎng)集中度在進一(yī)步提升。據統計(jì)，裝機(jī)量排名前10企業(yè)☆→★♠算(suàn)計(jì)約2.68GWh，占全體(tǐ)裝機(jī)量的(de)9★λ7%。
在特斯拉爆發式增加的(de)帶動下(xià)，LG化(huà)學持∞♣$續高(gāo)歌(gē)猛進，3月(yuè)份完成裝機(jī)電(diàn> •)量526MWh，裝機(jī)排名從(cóng)2月(yuè)的(de)第4名上(sh §"àng)升至第3名。同期，甯德年(nián)代的(de)≤≥裝機(jī)電(diàn)量約1.21 GWh，比亞迪裝機(jī)電(diàn)量為(wèi)★β✔654 MWh。
2019年(nián)上(shàng)半年(nián)，LG化(huà)學牽手吉利α€→成立合資公司，估計(jì)将于2021年(βα•nián)末前建成10GWh的(de)電(diàn)動轎車(chē)電( β♠diàn)池工(gōng)廠(chǎng)。
電(diàn)池廠(chǎng)的(de)搬運< 也(yě)帶動上(shàng)遊資料工(gōng)業(≠φ↑←yè)的(de)搬運。
“受國(guó)外(wài)産能(néng)、物₩∞λ↔(wù)流及進口等要(yào)素限制(zhì)，鋁塑膜供應 δα鏈迅速往國(guó)內(nèi)搬運。”姑蘇锂盾總經理(lǐ)Ω夏文(wén)進介紹。姑蘇锂盾是(shì)我國(guó)锂電(diàn≈✔✔π)池封裝鋁塑膜職業(yè)的(de)龍頭。
夏文(wén)進還(hái)建議(yì)，為(wèi)了(le)避免呈現(xiàn)斷貨等風(βα↓fēng)險，國(guó)內(nèi)軟包锂電(diàn)廠(✘Ωchǎng)家(jiā)應加強本地(dì)供應鏈廠(chǎng)家(jiā)的(™de)試樣與開(kāi)發進度，特别是(shì)對(duì)全面國(guó)産化(huà)→ε系統的(de)鋁塑膜拓荒綠(lǜ)色通(tōng)道(dào)，幫助供應鏈提升。
上(shàng)遊設備廠(chǎng)商首先感觸到(dào)了(le)商場(chǎng)的(β de)熱(rè)度。
“很(hěn)多(duō)人(rén)或許覺得(de)，受疫情☆₽•≈影(yǐng)響，我們的(de)訂單會(huì)下(xià)β♥δ♣滑，其實不(bù)是(shì)那(nà)樣的(de)。”新嘉拓副總經理(lǐ)周研介紹'<♣∏。他(tā)以為(wèi)，2020年(nián)全球龍頭電&∑φ•(diàn)池廠(chǎng)進入新擴産£γ周期，具有(yǒu)核心技(jì)術(shù)、↔✔↕&首先進入世界供應鏈的(de)國(guó)産锂電γ♣φ₩(diàn)設備企業(yè)将取得(de)更大(dà)的(de)獲益空$£✔(kōng)間(jiān)。
據統計(jì)，當時(shí)CATL、比亞迪、松下(xià)、LG化(huà)學、三β♠∞₹星SDI、Northvolt等全球動力電(diàn)池龍頭<"γ至2019年(nián)末産能(néng)算(suàn)計(j™←→γì)約185GWh，2022年(nián)産能(néng♥β)規劃達到(dào)621GWh。
盡管一(yī)季度商場(chǎng)狀況不(bù)理(lǐ)想，但(dàn)關于全年(nián)的♠₹©(de)狀況，業(yè)內(nèi)仍堅持相(xiàng)對(duì)§★∑"樂(yuè)觀。
張小(xiǎo)飛(fēi)以為(wèi)≈¥，今年(nián)EV乘用(yòng)車(chē)（電(diàn)動乘用(yòδ♦ng)車(chē)）産值有(yǒu)望堅持增加，且EV乘用(yòng)車★∞(chē)單車(chē)載電(diàn)←¥"量将堅持上(shàng)升趨勢。理(lǐ)由是(shì)，特斯拉♣π±上(shàng)海(hǎi)工(gōng)廠(chǎng)的(de)放(fàng)量，加上(shδ≥àng)傳統車(chē)企從(cóng)高(gāo)端車(chē)型開(kāi)端電(diàn>∞)動化(huà)，B級及以上(shàng)車(chē)型是(shì)其主α¶打車(chē)型。
當然，對(duì)增加的(de)預期也(yě)不(bù)能(néng)過高(gāo)。GGII↑≤猜測，2020年(nián)我國(guó)新能(néng)源轎車↕÷λγ(chē)産值将維持在130萬輛(liàng)至140萬輛(liàng∞∑≤)，帶動動力電(diàn)池商場(chǎng)出貨80GWh至85GWh。
随著(zhe)工(gōng)業(yè)增速的(de)全體(tǐ)放(fàng)緩，工(gōng)業€"(yè)鏈各環節的(de)赢利都(dōu)會(huì)受到(dॠ'o)影(yǐng)響，直接表現(xiàn)便是(shì)産ᣩΩ品價格的(de)下(xià)降。
張小(xiǎo)飛(fēi)以為(wèi)，&±★§電(diàn)池價格以及上(shàng)遊資料的(de)價格仍将持續下γ≠≈<(xià)降，但(dàn)下(xià)降↕÷>幅度會(huì)有(yǒu)區(qū)别。他(tā)猜測，正極資料的(de)價格跌落幅度有(y→φǒu)限；負極全體(tǐ)呈下(xià)行(xíng)趨勢♦，應用(yòng)仍以人(rén)造石墨為(wèi)♣♦主流；電(diàn)解液得(de)益于儲能(n✔↑✔éng)商場(chǎng)的(de)增加，價格僅會(huì)輕微(wēi)γσ下(xià)降；隔閡方面，幹法隔閡的(de)價格跌落空(kōng)間(j$☆Ωiān)很(hěn)小(xiǎo)，濕法隔閡價格跌落空(k≤↑ōng)間(jiān)較大(dà)。
原資料方面，受疫情影(yǐng)響，南(nán)非與剛果钴礦區(qū)、印尼與Ω <菲律賓鎳礦區(qū)、南(nán)美(měi)洲锂鹽湖(hú)礦區(qū)和(hé)&§澳大(dà)利亞锂礦石等，均呈現(xiàn)減産與緩産狀況。不(bù)過，由₽&δ£于國(guó)內(nèi)钴資料、鎳資料以及锂鹽庫存量仍較大(dà)，現(xiàn)在價₩格還(hái)沒有(yǒu)呈現(xiàn)明(míng)顯變化(huà)。
“别人(rén)卻步，我當時(shí)行(xíng)。”張小(xiǎ•₩"≈o)飛(fēi)說(shuō)，如(rú§♥')果以較長(cháng)的(de)周期來(lái)觀察，職業(yè)确定是(sh∑€↓ì)向好(hǎo)的(de)，這(zhè)個(gè)時(shí)候，更需要(yào)決心和→≤β(hé)定力。
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