測量發電(diàn)機(jī)轉子(zǐ)繞組匝間(jiān)短(duǎn)路(l→"★ù)的(de)試驗方法

當轉子(zǐ)繞組發生(shēng)匝間(jiān€")短(duǎn)路(lù)時(shí)，嚴∏∏ε重者将使轉子(zǐ)電(diàn)流增大(dà)、繞組溫度升高(gāo)、限制(zhì)電δ"(diàn)機(jī)的(de)無功功率；有(yǒu)時(shí)還(hái)會(huì•★☆φ)引起機(jī)組的(de)振動值增加，甚至被迫停機(jī)。因此，當發生(shēng)上(s♥δ™hàng)述現(xiàn)象時(shí)，必須通(tōng)過試驗找出匝間(jiān)短(du γβ•ǎn)路(lù)點，并予以消除，使發電(di§ àn)機(jī)恢複正常運行(xíng)。

一(yī)、測量轉子(zǐ)繞組的(de)直流電(diàn)阻

在現(xiàn)行(xíng)DL/T 596《電(diàn)力設備預防性試驗÷↔ £規程》中規定，在交接和(hé)每次大(dà)修時♣¥®≥(shí)，都(dōu)應對(duì)轉子(zǐ)繞組的(de)直流電(diàn)阻進行(xíng)測量（冷(lěng)态下(xià)₽♦α​），并與原始數(shù)據比較，其變化(huà)應不(bù)超過2%。§¥理(lǐ)論上(shàng)，當繞組發生(shēng)匝間(j✔∏ε♦iān)短(duǎn)路(lù)時(shí)，直流電(diàn)阻值會(h‍×≠©uì)減小(xiǎo)。但(dàn)一(yī)般汽輪發電(diànα™)機(jī)轉子(zǐ)繞組的(de)總匝數(shù)較多(duō)（約160匝以上(s¶∏∑↔hàng)）．如(rú)果其中隻有(yǒ♦₹←¶u)一(yī)、兩匝短(duǎn)路(lù)，即使測量很(hěn)精确♠≈，直流電(diàn)阻值減小(xiǎo)也(yě)不(bù)超過1%。如(rú)‍¥一(yī)台汽輪發電(diàn)機(jī)（FG500/185ak型'♥γ）轉子(zǐ)繞組的(de)總旺數(shù)為(wèi)​∑294匝．當在大(dà)線圈（遠(yuǎn) ‍離(lí)大(dà)齒線圈）的(de)上(shàng)層或下(xià)層兩←>∑匝之間(jiān)（經292μΩ）短(duǎn)路(lù)時(shíφ ←₹)，直流電(diàn)阻值僅減小(xiǎo)0.389%，遠(‌♥≤yuǎn)未超過2%。所以根據計(jì)算(suàn)，在測量直流電(diàn)阻準确的(de)條€✘£件(jiàn)下(xià)，僅當繞組短(duǎn)路(lù)匝的(de)數(sσ hù)量超過總匝數(shù)的(de)2%及以上(shàng)時(shí)，直流電(dià₽γn)阻減小(xiǎo)的(de)數(shù)值§£✘♣才能(néng)超過規定值2%，并且在實際測量時(shí)還(hái)會(huì)有(yǒ×®¥u)些(xiē)測量誤差。因此，比較直流電(diàn)阻法的(de)靈敏‌♣↕度是(shì)很(hěn)低(dī)的(de)，不(bù)能(néng)作♥‍(zuò)為(wèi)判斷匝間(jiān)短(duǎn)路(lù)的(de)主要(y↔☆¥ào)方法，隻能(néng)作(zuò)為(wèi)綜合判斷的(de)方法之一(yī)。

二、測量發電(diàn)機(jī)的(de)空(kōng)載、短(duǎn)路(lù)特性曲λφ線

當轉子(zǐ)繞組發生(shēng)匝間(jiān)短(duǎn)©'路(lù)時(shí)，其三相(xiàng)穩定的(de)空(kōng)載特性曲線<∞與未短(duǎn)路(lù)前的(de)比較将會(huì)下•≥(xià)降；短(duǎn)路(lù)特性曲線的(de)斜€Ω¥‌率也(yě)将會(huì)減小(xiǎo)。但≥$§(dàn)由于受測量精度的(de)限制(zhì)，一(yī)般在轉子(zǐ)繞組短(duǎn)路(  &lù)的(de)匝數(shù)超過總匝數(shù)的(de)3%～5%時(shí)，才能(néng↔∞)在空(kōng)載和(hé)短(duǎn)路(lù)特性曲線上(shàng✔​₽)反映出來(lái)。所以，其靈敏度較低(dī)，也×∑(yě)隻能(néng)作(zuò)為(wèi)綜合判斷轉子(zǐ)繞組有(yǒu)§∑"無匝間(jiān)短(duǎn)路(lù)的(de)方法之一<"∏✘(yī)。

同時(shí)還(hái)應說(shuō)明(mí¶¶ng)，因空(kōng)載特性曲線與發電(di≠<&àn)機(jī)的(de)轉速有(yǒu)關，并且是(shì)非線性函數(÷↑shù)，在測量時(shí)因轉速不(bù)同會(huì)造成一(yī)定的(de)誤差，而短®"±™(duǎn)路(lù)電(diàn)抗和"ε↕♦(hé)短(duǎn)路(lù)電(diàn)勢，均與轉速成正比Ω‍♦。一(yī)般在1/3額定轉速以上(shàng)時(shí)，短(duǎn)路(lù)電(diε✔₩àn)流IK即與轉速無關，因而避免了(le)由于轉®$↓ε速不(bù)同而引起的(de)測量誤差。所以，一(yī)般采用(•€↕yòng)比較短(duǎn)路(lù)特性曲線作(zuò)為(wèi)判斷轉子(zǐ)繞組有(y±φǒu)無匝間(jiān)短(duǎn)路(lù)，比空(kōng)載特性曲線準确。

三、測量轉子(zǐ)繞組的(de)交流阻抗和(hé)功率損耗

測量轉子(zǐ)繞組的(de)交流阻抗和(hé)功率損耗，與原始（或前次）的(de)測量值比較，是(shì ♠→§)判斷轉子(zǐ)繞組有(yǒu)無匝間(jiān)短(duǎn)路(lù)比較≥÷♦靈敏的(de)方法之一(yī)。這(zhè)是(sα≠♦hì)因為(wèi)當繞組中發生(shēng)匝間(jiān)短(du∞φ≈£ǎn)路(lù)時(shí)，在交流電(diàn)壓下(xià)流經短(duǎn)路(lù)線匝>σ☆λ中的(de)短(duǎn)路(lù)電(diàn)流，約比正常線±Ω"匝巾的(de)電(diàn)流大(dà)n（n為($↔‍wèi)一(yī)槽線圈總匝數(shù)）倍，它有(yǒu)著(zhe)強烈的(de)去'ε₹≥(qù)磁作(zuò)用(yòng)，并導緻交流阻抗大(dà)大( ↔dà)下(xià)降，功率損耗卻明(míng)顯增加。

測量轉子(zǐ)繞組的(de)交流阻抗時(shí)←₩，要(yào)考慮表計(jì)準确度和(hé)下(xià)述諸因素↓γ♣的(de)影(yǐng)響，其試驗接線如(rú)圖1-1所示。

圖1-1 測量交流阻抗和(hé)功率損耗的(de)試驗接線圖

電(diàn)壓表要(yào)用(yòng)短(duǎn)的(de)粗導線，直接接于被測繞組ZQ→<的(de)滑環1、2上(shàng)。由調×♥♣壓器(qì)TR分(fēn)級升壓，并測量出電(diàn)壓U、電(₩α→diàn)流I和(hé)功率P，然後按下(™λ¥xià)式計(jì)算(suàn)交流阻抗Z，即：

       Z＝‍ U/I

式中 Z——轉子(zǐ)繞組的(de)交流阻$∏÷®抗(Ω)；

        U—&mdaε≤sh;測量電(diàn)壓(V)；

        I&mdash✔&↕;—測量電(diàn)流(A)。

将測的(de)Z和(hé)P值與原始（或前次）的(de)測量值進行≈ ≠"(xíng)比較，分(fēn)析判斷轉子(zǐ)繞組有(yǒu)♦€無匝間(jiān)短(duǎn)路(lù)。但(dàn)在分(fēn)析比較Z值和(hφ>₽é)損耗P值的(de)變化(huà)時(shí)，要(yào)考慮各種因素對(dσ§₩uì)它們的(de)影(yǐng)響，才能(néng)作(zuò)出‌↔∞正确的(de)判斷。