汽輪發電(diàn)機(jī)專用(yòng)名詞術(shù)語解釋

本标準規定了(le)電(diàn)站(zhàn)汽輪機→'≤(jī)專用(yòng)名詞術(shù)語及其定義，本标準适用(yòng)于電(diàn)¥♠力行(xíng)業(yè)制(zhì)定α¥÷标準及編寫技(jì)術(shù)文(wén)件(jiàn)。

1、汽輪機(jī)種類與型式如(rú)下(xià)&₹ ≠：

1.1 汽輪機(jī)：Steam Turbine，蒸汽透平使蒸汽膨脹将熱(rè)能(néδγng)轉換為(wèi)機(jī)械能(néng)的(de)γε≈™、具有(yǒu)葉片的(de)旋轉式動力機(jī)械。

1.2 沖動式汽輪機(jī)：Impulse Turbine，大(dà)多(duō)數(←∑shù)級的(de)蒸汽主要(yào)在噴嘴或靜(jìng)葉栅中進行(xíng)膨脹的✘σ(de)汽輪機(jī)。

1.3 反動式汽輪機(jī)：React'×ion Turbine，大(dà)多(duō)數(shù)級£•™的(de)蒸汽在噴嘴(或靜(jìng)葉栅)和(hé)動葉栅中都(dōu)進∞φ'←行(xíng)膨脹的(de)汽輪機(jī)。

1.4 軸流式汽輪機(jī)：Axial Flow Tur≤‌→¶bine，蒸汽基本上(shàng)沿軸向流動的(de)汽輪機(jī)。Ω≥ 

1.5 輻流式汽輪機(jī)：Radial Flow Turbine，蒸汽基本上(sh♥α≠àng)沿徑向流動的(de)汽輪機(jī)。

1.6 凝汽式汽輪機(jī)：Condensing Turδ®bine，排汽直接進入凝汽器(qì)的(de)汽輪機(jīλ∏∞)。

1.7 背壓式汽輪機(jī)：Back Pressure Turbine，将高(gāo)于大‍♥(dà)氣壓力的(de)排汽用(yòng)于供熱(™≠≥₹rè)或其他(tā)用(yòng)途的(de)汽輪機(jī)。

1.8 抽汽式汽輪機(jī)：Extraction Turbine，從∏↓∏π(cóng)汽輪機(jī)級後抽出部分(fēn)蒸汽供用(∑¶★yòng)戶使用(yòng)的(de)汽輪機(jī)。

1.9 調節抽汽式汽輪機(jī)：Regulat♠Ω¥ed Extraction Turbinγα"e，抽汽壓力可(kě)以調節的(de)抽汽式汽輪機(jī)。

1.10 熱(rè)電(diàn)聯産汽輪機(jī)：Cogeneration∏∑ Turbine，能(néng)同時(sh≈≠•®í)承擔供熱(rè)和(hé)發電(diàn)兩項任務的(de)汽輪機(jī)

1.11 回熱(rè)式汽輪機(jī)：Regenerative Turbine，有(•×yǒu)部分(fēn)蒸汽從(cóng)汽輪機(jī)級後抽出加熱(rè)鍋爐給水×<♦(shuǐ)的(de)汽輪機(jī)。

1.12 再熱(rè)式汽輪機(jī)：Reheat Turbine，蒸汽在膨脹過程中從(cóng™÷ §)汽輪機(jī)引出，經再次加熱(rè)後重新返回，繼續膨脹作(zuò)功的(de)汽¶↓σ輪機(jī)。

1.13 低(dī)壓汽輪機(jī)：Low Pressur∞♦ ‍e Turbine，主蒸汽壓力在1.5MPa以下(xià)的(de)汽輪機(jī)。

1.14 中壓汽輪機(jī)：Mediumβ ‍-Pressure Turbine，主蒸汽壓力在3.4MPa左右的(de)汽輪機(↕✘‍jī)。

1.15 高(gāo)壓汽輪機(jī)：High Pre"<↔®ssure Turbine，主蒸汽壓力為(wèi)9.0MPa左右π↓的(de)汽輪機(jī)。

1.16 超高(gāo)壓汽輪機(jī)÷>：Super-High Pressure Turbine， ★γ£主蒸汽壓力為(wèi)12.0MPa～14.0MP☆σa的(de)汽輪機(jī)。

1.17 亞臨界汽輪機(jī)：Subcritical Pressure Turbinγ∏÷✘e，主蒸汽壓力接近(jìn)于臨界壓力(一(yī)£§₩般高(gāo)于16.0MPa，又(yòu)低(dī)于臨×≥界壓力22.1MPa)的(de)汽輪機(jī)。™¥↑

1.18 超臨界汽輪機(jī)：Supercritical Pressure T ₩β×urbine，主蒸汽壓力高(gāo)于臨界壓力(一(yī)般高(gāo)于24.0MPa，低(dī₽®±)于28.0MPa)的(de)汽輪機(jī)。₽€

1.19 超超臨界汽輪機(jī)：Ultra Supercritical T  σurbine，主蒸汽壓力達到(dào)28.0MPa以上(shàng)，或主蒸汽溫度或／和©★☆(hé)再熱(rè)蒸汽溫度為(wèi)593℃及以上(shàng)的(de×  ↕)超臨界汽輪機(jī)。

1.20 多(duō)壓式汽輪機(jī)：Multipressure Tu∑&rbine；Mixed Pressure Turbine，向同一(yī)台✔&★汽輪機(jī)的(de)不(bù)同壓力級分(fēn)别注入相(xiàng)​α‍®應壓力的(de)蒸汽，從(cóng)而膨脹作(zuò)功的(de)汽輪機(jī)。

1.21 單軸汽輪機(jī)：Tandem Cε‍♠≤ompound Turbine，多(duō)缸汽輪機(jī)各汽缸的(de)軸串聯為(↔€wèi)一(yī)個(gè)軸系的(de)汽輪機(jī)。

1.22 雙軸汽輪機(jī)：Cross C≥¥ ompound Turbine，多(duō)缸汽輪機(jī)各汽∞<缸的(de)轉子(zǐ)分(fēn)列為(wèi)兩組，分(fēn)别采用(yòng)串聯><方式連接的(de)汽輪機(jī)。

1.23 基本負荷汽輪機(jī)：Base-Loa ↔σ d Turbine，長(cháng)期以額定負荷或接近(jìn)該負荷運行(x'€$íng)的(de)汽輪機(jī)。

1.24 空(kōng)冷(lěng)式汽輪機(jī)：Dry "₩Cooling Turbine，采用(yòng)空(kōng)氣帶走排​Ωλ汽凝結時(shí)放(fàng)出熱(rè)量的(de)汽輪機(jī)‍λφ。

1.25 前置式汽輪機(jī)：Superposed Turbine，排汽作(zu<πò)為(wèi)其他(tā)汽輪機(jī)進汽的(de)一(yī)種背壓式汽輪機(jī)。♠δ∏∞

1.26 濕蒸汽汽輪機(jī)：Wet Steam Turbi§φ∞₽ne，主蒸汽為(wèi)飽和(hé)或接近(jìnδ&)飽和(hé)狀态的(de)汽輪機(jī)。

1.27 地(dì)熱(rè)汽輪機(jī)：Geothermal ¥♦εSteam Turbine，利用(yòng)地(↓∑♠dì)熱(rè)能(néng)産生(shēng)的(de)蒸汽作(zuò)為(wèi)工(gπ☆×"ōng)質的(de)汽輪機(jī)。

1.28 核電(diàn)汽輪機(jī)：Nuclear Stea÷₽÷φm Turbine，利用(yòng)核能(né®< ng)産生(shēng)的(de)蒸汽作(z >uò)為(wèi)工(gōng)質的(de)汽輪機(jī)。

1.29 聯合循環汽輪機(jī)：Combined C÷↕ycle Steam Turbine，在燃氣—蒸汽聯合循環中使用(yòng)的(de)汽←₩輪機(jī)。

1.30 調峰汽輪機(jī)：Peak ≈✔€Regulation Turbine，通(tōng)過機(jī)組起停或調整負荷，以适應電(d£↔iàn)網負荷變化(huà)要(yào)求的(de)汽輪機(jī)。

2、汽輪機(jī)一(yī)般術(shù)β&ε語與原理(lǐ)

2.1 主蒸汽：Initial Steam，汽輪機(jī)主汽閥進口處™$∑的(de)蒸汽。

2.2 再熱(rè)蒸汽：Reheat Steam，從(cóng)汽輪機(jī)§∑↔♥中抽出引至鍋爐再熱(rè)器(qì)加熱(rè)後的(de)蒸¥©'$汽。

2.3 抽汽：Extraction Steam，自(←λ®zì)汽輪機(jī)某級後抽出的(de)蒸汽。≈↓♥‍

2.4 回熱(rè)抽汽：Regenerative Extractio↕÷n Steam，用(yòng)來(lái)加熱(rè)鍋爐÷'∞(或蒸汽發生(shēng)器(qì))給水(shuǐ)的(de)抽汽。

2.5 調節抽汽：Regulated Extraction Steam，自(zì)汽輪機(jīγε )某級後抽出，并控制(zhì)在一(yī)定壓♠ ♥≠力範圍內(nèi)供給用(yòng)戶的(de)蒸汽。

2.6 排汽：Exhaust Steam，從(cóng)汽輪機(jī)低(←★✘dī)壓缸排出的(de)蒸汽。

2.7 熱(rè)電(diàn)比：Ratio O★>✔Ωf Heat To Electricity‌★₽，以同一(yī)單位表示熱(rè)電(diàn)聯産汽輪機(jī)裝置的(de)供熱(rè)量♦εσ與供電(diàn)量之比。

2.8 蒸汽參數(shù)：Steam Conditions，确定蒸汽熱(rè)力狀态的(de)<Ω♦γ參數(shù)，通(tōng)常是(shì)(靜(jìng))壓力和(h&π§é)溫度或幹度。

2.9 過熱(rè)度：Degree 0f Su₽∞×✘perheat，過熱(rè)蒸汽的(de)溫度和(hé)與其壓力所對(duì)應的✔λ✔γ(de)飽和(hé)溫度的(de)差值。

2.10 抽汽參數(shù)：Extraction Steam Conditions，汽≥$輪機(jī)抽汽口處的(de)蒸汽參數(shù)。

2.11 額定蒸汽參數(shù)：Rated Steam Condiδ ↓tions，合同中規定的(de)汽輪機(j¶ '¥ī)蒸汽參數(shù)，通(tōng)常包括主蒸汽、再熱(rè)蒸汽、排汽、抽"✘λ¶汽參數(shù)等

2.12 再熱(rè)蒸汽參數(shù)：Reheat Steam Conditions，熱(rè•®")段再熱(rè)蒸汽參數(shù)，再熱(r¶♦‍è)汽閥進口處的(de)蒸汽參數(shù)。↔<

2.13 冷(lěng)再熱(rè)蒸汽參數$≤★(shù)：Cold Reheat Steam Conditions，冷(lěng)段再熱(₹↕rè)蒸汽參數(shù)，再熱(rè)汽輪機(jī)高(↑₹ ☆gāo)壓缸排汽口處蒸汽參數(shù)。

2.14 終端參數(shù)：Terminal Conditions，合同中規定的(de↔<≥☆)汽輪機(jī)或汽輪發電(diàn)機(jī)組∞↔λ終端點參數(shù)。通(tōng)常包括主蒸汽和(hé)再熱(rè∏©)蒸汽參數(shù)、冷(lěng)段再熱$∞ (rè)蒸汽壓力、最終給水(shuǐ)溫度、排汽壓力、輸出功率、轉速、抽汽等參數(✘​φshù)。

2.15 主蒸汽流量：Initial Steam Flow Rate，進入汽輪機(±±α jī)主汽閥的(de)蒸汽流量。

2.16 設計(jì)工(gōng)況：Desi'≠↑gn Conditions，設計(jì)汽輪機(jī)通(tōng)≠♠流部分(fēn)尺寸所依據的(de)工(gōng)況，一(yī)般是(shì)使汽輪機(jī)獲®α得(de)最大(dà)內(nèi)效率的(de)工(gōn ←g)況。

2.17 變工(gōng)況：Off-Deβ©×®sign Conditions，不(bù)同于設計(jì)工(☆ gōng)況的(de)其他(tā)工(gōng)況。

2.18 額定功率：Turbine Rated Power Or Nameplate Load(♣∑TRL)，汽輪機(jī)在規定的(de)熱(rè)力系™&∏λ統和(hé)補水(shuǐ)率、額定參數(shù)(含轉速、主蒸汽和(hé)再熱(rè)蒸βλ₽汽的(de)壓力、溫度)及規。定的(de)對(duì)應于夏季高(gāo)循環™‌水(shuǐ)溫度的(de)排汽壓力等終端參數(shù)條件(jiàn)下(φ ↑≥xià)，保證在壽命期內(nèi)任何時(shí)間(jiān)，在額♦♣定功率因數(shù)、額定氫壓下(xià)，∑♠ 發電(diàn)機(jī)出線端能(néng)安全、連續地(dì)輸出的(de)功率。

2.19 經濟功率：Most Economical Continuous Rating(E≥×CR)，在規定的(de)終端參數(shù)下(xià)熱(rè)耗•<₽ 率或汽耗率達到(dào)最低(dī)時(shí)的(de‌>÷ )功率。

2.20 額定轉速：Rated Speed，設計(jì)規定的(de)運行(∑®★xíng)轉速。

2.21 全周進汽：Full-Arc Aπ™"≈dmission，蒸汽通(tōng)過布置在整個(gè)圓周×≤上(shàng)的(de)噴嘴或靜(jìng)葉進汽的(de)方式。

2.22 部分(fēn)進汽：Partial-Arc Admission，→↕φ蒸汽通(tōng)過布置在部分(fēn)圓周上(shàng)的(de)噴嘴或ππ₽靜(jìng)葉進汽的(de)方式。

2.23 部分(fēn)進汽度：Partial-Arc Admissi♣≈φ₩on Degree，蒸汽通(tōng)過的(de)噴嘴或靜(jìng)葉栅在平均直徑處所占的(d↓✘e)弧段長(cháng)度與平均直徑處圓周長(cháng)度之比。

2.24 等熵焓降：Isentropic Enthalpy Drop，理(lǐ)想焓降 Ideaα↑Ωl Enthalpy Drop，蒸汽等熵膨脹時'♣Ω(shí)，從(cóng)初始滞止熱(rè)力狀态點到(dào)終止≠©→熱(rè)力狀态點的(de)比焓差值。

2.25 理(lǐ)想功率：Ideal Power，在單位時(shí)間(jiān)內<‌(nèi)蒸汽的(de)等熵焓降所轉換成的(dλ <•e)機(jī)械功。

2.26 實際焓降：Actual Enthalpy Drop，蒸汽實際膨脹時(€§Ω★shí)，蒸汽從(cóng)初始滞止熱(rè)力狀态點到(dào)終止熱(r©♦ è)力狀态點的(de)比焓差值。

2.27 輪周功：Wheel Work，在汽輪機(jī)級中，蒸β×汽對(duì)動葉所作(zuò)的(de)功。

2.28 輪周效率：Wheel Effic≠₽iency，級的(de)單位質量蒸汽所做(zuò)輪¶$周功與等熵焓降之比。

2.29 軸端功率：Shaft Power，汽輪機(jī)軸端輸出的(de<β÷←)功率。

2.30 內(nèi)功率；Internal Power，單位時(shí)§→β→間(jiān)內(nèi)在汽輪機(jī)(或級)中蒸汽實際焓降所轉換成的↓≤£∑(de)機(jī)械功。

2.31 內(nèi)效率：Internal Efficiency，實際焓降₩÷與等熵焓降之比。

2.32 機(jī)械效率：Mechanical α™±✘Efficiency，汽輪機(jī)軸端功率與內 €π₩(nèi)功率之比。

3、汽輪機(jī)本體(tǐ)結構及零部件(jiàn)

3.1 蒸汽室：Steam Chest，蒸汽通(tōng)過主汽閥後進入調φ₹節汽閥前，

3.2 汽缸：Casing；Cylinder，承受壓力，包容轉子(zǐ)并供安裝持環、

3.3 筒形汽缸：Barrel Type Casing，呈筒形的(de)無水(sα↑δhuǐ)平法蘭的(de)汽缸。

3.4 噴嘴（噴管）：Nozzle，通(tōng)常指汽輪機(jī)第一(yī)'&∞級的(de)靜(jìng)葉片(栅)。

3.5 噴嘴室：Nozzle Chamber，調節(汽)閥後噴嘴組前的(​Ω♦de)腔室。

3.6 葉片：Blade，使蒸汽的(de)熱(rè)能(néng)÷✘有(yǒu)效地(dì)轉換為(wèi)動能(néng)或機(> jī)械功，并對(duì)汽流起導向作(zuò)♥¶λ↓用(yòng)的(de)零件(jiàn)。

3.7 靜(jìng)葉(片)：Stator Blade，隔闆、汽缸等靜(jìε""£ng)止部件(jiàn)上(shàng)的(de)葉片，其功能(néng)是(sh∑δì)使蒸汽的(de)熱(rè)能(néng)有(yǒ£φ>​u)效地(dì)轉換為(wèi)動能(néng)并對(duì)汽流起導向作(zuò)₹☆用(yòng)。

3.8 導(向)葉(片)：Guide Blade，主要(yà>±∏≤o)起改變汽流方向作(zuò)用(yòng)的(de)靜(jìng)葉。→☆ ✘

3.9 動葉(片)： Moving Blade；Rotor Blade，裝在→≠λ☆轉子(zǐ)上(shàng)的(de)葉片，>★™§其主要(yào)功能(néng)是(shì)使蒸汽動能(néng)和₽®∑ (hé)熱(rè)能(néng)有(yǒuγ≤‍)效地(dì)轉換為(wèi)機(jī)械功。

3.10 隔闆：Diaphragm，裝有(yǒu)靜(jìng)葉片的(de)兩半≠Ω•圓環或整圓環。

3.11 旋轉隔闆：Rotating Diaphragm，通(tōng)過轉動安置在靜(jìng&✘δ★)葉前的(de)旋轉環改變靜(jìng)葉通(tōng)流面積，♠¶$ 以控制(zhì)抽汽量的(de)隔闆。

3.12 靜(jìng)葉環：Stator Blade Ring，★♣★©反動式汽輪機(jī)中，全級靜(jìng)葉片沿周向分(fēn)成₩Ω若幹弧段的(de)環狀組合體(tǐ)。

3.13 導葉環：Guide Blade Rin↓αg，由導向葉片組成的(de)環狀部件(jiàn)。

3.14 靜(jìng)葉環套：Stator Bl ∞↔ade Carrier Ring，外(wài)緣嵌裝在汽缸槽內(nèi)，安裝多(duō)級靜(§←jìng)葉環的(de)中間(jiān)支撐體(tǐ)。

3.15 隔闆套：Diaphragm Carrier Ring，外(λ‍✘'wài)緣嵌裝在汽缸槽內(nèi)，安裝多(duō)級隔闆的(de)中問σ (wèn)支撐體(tǐ)。

3.16 圍帶：Shroud，位于葉片頂部，用(yòng)于改善葉片振動特性和δδ®(hé)應力水(shuǐ)平并減少(shǎo)葉頂漏氣的(de)覆蓋體(¶β↔​tǐ)。

3.17 葉栅：Cascade，由葉片按β©↓∏一(yī)定規律排列形成汽流通(tōng)道(dào)的(de)組合ε£♦體(tǐ)。

3.18 直葉片：Straight Blade，沿葉高(gāo)的(de)葉型相(x®♣δiàng)同或相(xiàng)似、安裝角不(bù)變且橫截面形心連線與徑向線φ÷☆≤一(yī)緻的(de)葉片。

3.19 扭葉片：Twisted Blade，葉型和(hé)安裝角∞₽‍♥(或隻是(shì)安裝角)沿葉高(gāo)按一(yī)定規律變化(huà)的(de)葉片。

3.20 彎曲葉片：Bowed Blade，橫截面形心♥ε連線按一(yī)定規律偏離(lí)徑向位置的(de)葉片。

3.21 複合彎扭葉片：Compound Bowe✘↔€φd And Twisted Blade，兼有∏¶(yǒu)彎葉片和(hé)扭葉片特性的(±>₽de)葉片。

3.22 斜置葉片（傾斜葉片）：Sideling Placed Blade，出氣邊沿周向相 © (xiàng)對(duì)徑向線傾斜一(yī)定角度的(de)靜(jìng)葉片。

3.23 後加載葉片 Aft Loading Blade，工(gōng)質能(>'®λnéng)量轉換主要(yào)在葉栅通(tōng)道(dào)後半部£εβ←分(fēn)完成的(de)葉片，可(kě)以減弱通(tōng)道(dào)二次流強度，γ§≤→減少(shǎo)葉栅通(tōng)道(dào)的(de)總損失。

3.24 鎖口葉片（末葉片）：Locking Bla‌λde（Final Blade），葉根沿輪槽周向安裝時(shí)，最後裝入輪盤或轉子(zǐ)體( ∞ε₩tǐ)以某種特殊方法固定，并對(duì)整圈葉片起鎖緊作(zuò)用(yòng)的(de↔​$¥)葉片。

3.25 輪盤：Disc，安裝動葉用(yòng)的(de)圓盤體(tǐ)。

3.26 拉筋（拉金(jīn)）：Lacing Wir‍λΩλe，位于葉片中部起調頻(pín)和(hé)阻尼作(zσ​↑£uò)用(yòng)的(de)連接件(jiàn)。

3.27 葉輪：Blade Disk；Blade Wheel，裝有(yǒu)動葉的(de)輪 <∏盤。

3.28 鎖口件(jiàn)：Lockin'Ωg Piece，最後裝入葉輪，以某種特殊方法固定，并對€≥>>(duì)葉片起緊固作(zuò)用(yòng)的(de)構件₽↕≤(jiàn)。

3.29 自(zì)由葉片：Free-Standing Blade，葉輪上(shàng)不(±±≈bù)用(yòng)圍帶、拉筋連接的(de)葉片。

3.30 整體(tǐ)圍帶葉片：Inte♦★gral Shroud Blade，圍帶與葉片一(yī)體(tǐ☆'₽ )加工(gōng)構成的(de)總體(tǐ)。

3.31 轉子(zǐ)：Rotor，包含≤•✔>動葉片及傳遞汽輪機(jī)機(jī)械功的(​•✔de)所有(yǒu)旋轉部件(jiàn)的(de)總體(tǐ)。

3.32 轉子(zǐ)體(tǐ)：Rotor Without Blades，未裝動葉片↔•的(de)轉子(zǐ)。

3.33 整鍛轉子(zǐ)：Integral Rotor；Mono Block Ro∏¶φtor，轉子(zǐ)體(tǐ)為(wèi)整體(tǐ)鍛造的(de)☆✔轉子(zǐ)。

3.34 焊接轉子(zǐ)：Welded Disc Rot←♣↑or，轉子(zǐ)體(tǐ)由幾個(gè)鍛件₩α♦©(jiàn)焊接而成的(de)轉子(zǐ£★ )。

3.35 套裝轉子(zǐ)：Shrunk On ↕β≥ Rotor，轉子(zǐ)體(tǐ)的(de)輪盤采用(yδ↓òng)熱(rè)套方式裝配的(de)轉子(zǐ)。

3.36 鼓型轉子(zǐ)（轉鼓）：Drum Ro₽​&tor，通(tōng)常為(wèi)反動式汽輪機(jī)采用(yòng)的(de)★↓  呈鼓形的(de)轉子(zǐ)體(tǐ)。

3.37 主軸：Main Shaft，用♥•≥δ(yòng)于套裝葉輪并傳遞機(jī)械功的( ∏de)旋轉構件(jiàn)。

3.38 汽封：Steam Seal，防止蒸汽從(cóng)動、靜(jìng)部件(jiàn)之間↓↑(jiān)的(de)間(jiān)隙處過量洩漏，或空(kōng)氣從(c$↑óng)軸端處漏入汽缸的(de)密封裝置

3.39 葉片汽封：Blade Seal，減少(shǎo)轉子(z  ǐ)與靜(jìng)葉環或動葉環與靜(jìng)子(zǐ)之間(jiān)♦σ→&漏汽的(de)汽封。

3.40 隔闆汽封：Diaphragm Seal$ Ωδ，減少(shǎo)隔闆內(nèi)圓面與轉子(zǐ)之間(j∑↓±€iān)漏汽的(de)汽封。

3.41 軸封：Shaft Gland；Shaft End S<¥©eal，減少(shǎo)轉子(zǐ)兩端穿過汽缸€∏₹★部位處漏汽的(de)汽封。

3.42 曲徑汽封（迷宮汽封）：Labyrinth Gland；Labyri←↕δ‌nth Seal；Labyrinth Packing，形成曲折密封通(tōn♦♣g)道(dào)的(de)汽封。

3.43 蜂窩式汽封：Beehive Gland；Beehive Seal；Beehive Pλφγacking，利用(yòng)蜂窩狀元件(jiàn)減少(shǎo)漏汽 <的(de)汽封。

3.44 自(zì)調整汽封：Self Adjusting Gland，利用§σ↓γ(yòng)蒸汽壓差變化(huà)，自(zì)動調整漏汽間(jiā​∏n)隙的(de)汽封。

3.45 聯軸器(qì)：Coupling，汽輪發電(diàn) ♦γ機(jī)組各轉子(zǐ)相(xiàng)互¥σ©→連接的(de)部件(jiàn)。

3.46 軸系：Shafting，由多(duō)根轉子(z✔‌ǐ)串聯連接而成的(de)組合體(tǐ)。

3.47 支持軸承（徑向軸承）：Journa≈¶✘♥l Bearing，承受汽輪機(jī)轉×✔®∞子(zǐ)徑向載荷的(de)滑動軸承。

3.48 推力軸承（止推軸承）：Thrus£←≤™t Bearing，承受汽輪機(jī)轉子(zǐ)軸向載荷的(de)滑動♦÷​✔軸承。

3.49 推力徑向軸承（推力—支持聯合軸承）：Thrust Journal Beari₽σαεng，同時(shí)承受汽輪機(jī)轉子(zǐ)軸向載荷和(h©÷é)徑向載荷的(de)滑動軸承。

3.50 軸承座（軸承箱）：Bearing Pedestal£ '（Bearing Housing），裝在汽輪機(jī)汽αλ缸體(tǐ)或基礎上(shàng)用(yòng)來(lái)支撐軸承的(de)✘"構件(jiàn)。

3.51 推力盤：Thrust Collar，将轉子(zǐ)軸向推力傳遞到δ≠©€(dào)推力軸承上(shàng)的(de)圓盤。

3.52 平衡活塞：Dummy Piston，反動式汽輪 <≈↑機(jī)中，形成反向蒸汽壓差用(yòng)來(l™>ái)減少(shǎo)汽輪機(jī)軸向推力的(de)裝置。

3.53 去(qù)濕裝置：Moisture Remo​&val Device；Moisture Catcher，汽輪機(jī)中處于濕蒸汽區δα​(qū)域工(gōng)作(zuò)的(de)通(tōng)流部分(fēn∞γ)，采用(yòng)分(fēn)離(lí)、©™<抽吸和(hé)加熱(rè)

等方法降低(dī)蒸汽濕度的(de)裝置。

3.54 排汽缸（排汽室）：Exhaust Hood（Exhaust Steam Casing），Ω>引導末級排汽至汽輪機(jī)出口的(de)通(tōng)流殼體(tǐ)。

3.55 滑銷系統：Sliding Key Sy∏↓stem，為(wèi)使汽輪機(jī)的↔→'(de)汽缸定向自(zì)由膨脹或收縮，并保持機(jī)組各部件(jiàn)正≠∏&₽确的(de)相(xiàng)對(duì)位置，在汽缸與基座之間(jiān)所設置的('↓ de)一(yī)系列滑鍵。

3.56 死點：Anchor Point；Dead Point，轉子§∞>$(zǐ)和(hé)汽缸(靜(jìng)子(zǐ))在加熱(rè)和♣™±(hé)冷(lěng)卻過程中産生(shēng)熱(←¶rè)膨脹和(hé)冷(lěng)收縮的(de)基  準點。

3.57 絕對(duì)死點：Absolute Anchor Point，汽缸相(xiàng)對×←←(duì)于基礎的(de)膨脹和(hé)收縮基準點。

3.58 相(xiàng)對(duì)死✘←點：Relative Anchor Poiφαnt，轉子(zǐ)相(xiàng)對(duì)于靜(jìng)子(zǐ)(某點)×®膨脹和(hé)收縮的(de)基準點。通(tōng)常被選在轉子(zǐ)推力盤處。對(duì)于雙層  缸，存在內(nèi)。

4、通(tōng)流部分(fēn)熱(rè)力氣動設計(jì)

4.1 通(tōng)流部分(fēn)：Through-F₽₩low Parts；Steam Path 蒸汽流道(d¥φ÷ào)，從(cóng)主汽閥進口到(dào)汽輪機(jī)排汽口汽流通(tōng)道(dφ≠ào)的(de)部件(jiàn)組合，主要(yào)由進汽機(jī)構、≤‌¶≤葉栅和(hé)排汽缸等部件(jiàn)組成。

4.2 熱(rè)力過程曲線（汽輪機(jī)£÷膨脹過程線）：Thermal Process Curve（Turbine Expansion β♠​§Line）流經通(tōng)流部分(fēn)膨脹作≤♣‍€(zuò)功的(de)蒸汽，在焓熵圖或溫熵圖上<€ (shàng)所表示的(de)熱(rè)力狀态點的(<≤σλde)連線。

4.3 焓降分(fēn)配：Distributiδ"↕on Of Enthalpy Drop，汽輪機(jī)作(zuò)功蒸汽的(de)等熵'★♣焓降在各級之間(jiān)的(de)分(fēn)配。

4.4 重熱(rè)系數(shù)：Reheat Facto₩∏$→r，多(duō)級汽輪機(jī)各級的(de)等熵焓降之和(hé)≤​與整機(jī)等熵焓降值的(de)差值，與整機(jī)等熵焓降值之比。

4.5 級：Stage，汽輪機(jī)中由靜(jìng)葉栅和(§ ®Ωhé)動葉栅組成的(de)實現(xiàn)蒸汽能(néng)量轉換的(♠©®de)基本工(gōng)作(zuò)單元。

4.6 速度級：Velocity Stage，在較小(xiǎo)的(de)速比下(xi₩™"δà)工(gōng)作(zuò)的(de)、一(yī)個(gè)葉輪上(±¶shàng)有(yǒu)兩列或兩列以上(shà≠Ω↑ng)動葉的(de)汽輪機(jī)級。

4.7 調節級：Governing Stage，采用(yòng)≤​噴嘴調節的(de)汽輪機(jī)第一(yī)級。

4.8 單列級：Single Row Stage，隻有(yǒu)一(yī"★)排靜(jìng)葉栅和(hé)一(yī)排動葉栅的(de)汽輪機(∏∞∞jī)級。

4.9 複速級：Double Row Stage，有(yǒu)&→一(yī)排噴嘴和(hé)兩排動葉栅，在兩排動葉栅之間(jiān)還(hái)有(yǒ≈₩∑&u)一(yī)排轉向導葉的(de)速度級。 ∑

4.10 餘速：Leaving Velocity，蒸汽離(lí)開(​ ©♠kāi)汽輪機(jī)級時(shí)的(de)絕對(duì)速度。

4.11 餘速利用(yòng)系數(shù)：Utilization Fa• β€ctor Of Leaving Velocity，多©♠↓(duō)級汽輪機(jī)中本級的(de)餘速動能(néng)為(wèi)後一(yī)級所利δ±用(yòng)的(de)部分(fēn)與本級餘速動能(néng)之比Ω≈。

4.12 反動度：Reaction Degree，動葉栅中的(de)等熵焓降與級 ∏₩σ的(de)等熵焓降之比。

4.13 沖動級：Impulse Stage，反動度較小(xiǎ₩₹×←o)帶有(yǒu)隔闆的(de)級。

4.14 反動級：Reaction Stage，反動度為(wèi)0.5左右、帶導葉環φ₩"的(de)級。

4.15 理(lǐ)想速度：Ideal Jet Velo÷'₩‍city，與級的(de)等熵焓降對(duì)應" <¥的(de)汽流速度。

4.16 速比：Velocity Rati↑→o，汽輪機(jī)級規定截面處的(de)動葉片圓周速度與靜(jìng)葉栅★φλπ(噴嘴)的(de)出口汽流速度或級理(lǐ)想速度之比值。

4.17 最佳速比：Optimum Velocity Ratio，級內(‍♦nèi)效率最高(gāo)時(shí)的(de)速比。

4.18 速度系數(shù)：Velociσλ☆ty Coefficient，葉栅出口的(de)蒸汽實際速度與理(lǐ)想速÷••™度之比值。

4.19 流量系數(shù)：Flow Coefficient，汽流通(tōng≥£<)過葉栅時(shí)的(de)實際流量與理(lǐ)論流量之比值。

4.20 型面損失：Profile Loss，由葉片型面邊界層中的(de§δ ←)摩擦、脫離(lí)、尾迹的(de)渦流等現(x≠<λ≤iàn)象引起的(de)能(néng)量損失。

4.21 端部損失：Blade End σ&Loss，由于葉栅端壁邊界層和(hé)二次流的(de)影(yǐng)響，葉栅∑↕端部的(de)損失超過型面損失的(de)部分(fēn)。

4.22 沖波損失（激波損失）：Shock Loss，由于超×₩音(yīn)速流産生(shēng)沖波而形成的(de)一(yī)種能(néng)§±量損失。

4.23 靜(jìng)葉栅損失：Stator Casca¥β>de Loss，靜(jìng)葉栅中靜(jìng)葉型面損失與端部損失之和(hé)。

4.24 動葉栅損失：Moving Cascade Lo →•ss，動葉栅中動葉型面損失與端部損失之和(hé)↕↓♥™。

4.25 沖角損失（攻角損失）：Incidence Loss，由于汽流進汽角與葉片進口幾何角☆¶×不(bù)一(yī)緻而引起的(de)葉栅附加損失→♥。

4.26 餘速損失：Leaving Velocity Loss，動葉栅出口處的(de)汽流♥←"δ所具有(yǒu)的(de)動能(néng)。

4.27 速度三角形：Velocity Trian，将動葉栅進出口的(de)汽流速度和(hé)動葉‍"♦β輪周速度按一(yī)定比例繪出的(de)矢量圖。

4.28 輪盤摩擦損失：Disc Friction Loss，輪盤轉動時(shí)，與其周圍的(d≈‍≈≠e)蒸汽産生(shēng)摩擦，并帶動這(zhè)部分(fēn)蒸汽運動所消耗的(de∑∏‍)一(yī)部分(fēn)有(yǒu)用(y¶©¶òng)功。

4.29 鼓風(fēng)損失：Windage Loss，在部分♥≥€↑(fēn)進汽級中，由于動葉栅在不(bù)進汽部分(fēn)的(de)蒸汽' 中運動時(shí)發生(shēng)的(de)一(yī)種風(fēng)扇作(zφ≥uò)用(yòng)所消耗掉的(de)一(yī)部分(fēn)有(yǒu)用(yòng)功。α•≈

4.30 弧端損失：Arc End Loss，部分(fēn)進汽級中，在動葉栅進®≠≥₽入進汽弧段時(shí)汽流排斥和(hé)加速呆滞在汽道(d€♦±ào)中的(de)蒸汽造成的(de)損失，以及在進汽弧段αβ↑™兩端汽流因周向流動所消耗的(de)能(néng)量損失之和(hé)。

4.31 漏汽損失：Leakage Loss，蒸汽通(tōng)過轉子(zǐ)與$☆ 靜(jìng)子(zǐ)部分(fēn)之問(wèn)的(de)間®€(jiān)隙産生(shēng)漏汽而引起的(de)損失，分(fēn)為(wèi)隔₩±闆漏汽損失、軸端漏汽損失和(hé)葉頂及葉根漏汽損失等。

4.32 濕汽損失：Moisture Loss，汽輪機(jī)級在濕蒸汽區(qū)工(gōng)作≠β€(zuò)産生(shēng)的(de)附加損失，一(yī)般包™♦ 括過飽和(hé)損失、汽流阻力損失、制(zhì)動損失↓♠和(hé)疏水(shuǐ)損失。

4.33 節流損失：Throttling Loss，由于節流作★δ(zuò)用(yòng)引起的(de)蒸汽壓力下(xià)降而造成的(de)能(néng)量≤•損失。

4.34 機(jī)械損失：Mechanical Loss，汽輪機(jī)及被 ₽'←驅動機(jī)器(qì)的(de)軸承為(wèi)克服摩擦阻∞λ‌‌力而消耗的(de)功。

4.35 葉型： Blade Profile，靜(jìng)葉或動葉工(gōng)作(zuò)部分γ‍(fēn)的(de)橫剖面形狀。

4.36 葉(片)高(gāo)(度)：Blade Height，葉片工(gōng↕™)作(zuò)部分(fēn)的(de)高(gāo)度。

4.37 葉寬：Blade Width，葉栅進出汽邊額線之♠→間(jiān)的(de)垂直距離(lí)。

4.38 弦長(cháng)：Chord Length，葉型在弦線上(shà↑≠₽ng)的(de)投影(yǐng)長(cháng)度。

4.39 節距：Pitch，葉栅中相(xià§<>ng)鄰兩葉片上(shàng)對(duì)應點之間(jiān)$≥✔↑的(de)距離(lí)。

4.40 安裝角：Stagger Angle，葉型←<弦線與額線之間(jiān)的(de)夾角。

4.41 喉寬：Throat Opening，葉栅中相(xiàn®"≤☆g)鄰葉片間(jiān)通(tōng)道(dào)的(de)最小(xiǎo)寬度。

4.42 喉部面積：Throat Area，葉♥ 栅喉寬處的(de)面積。

4.43 出口面積：Outlet Areσ✘a葉栅通(tōng)道(dào)出口處的(de)環形面積。

4.44 面積比：Area Ratio，級的(de)動葉栅喉部面積與靜(jìng)葉栅喉部面積←​≥‍之比。

4.45 相(xiàng)對(duì)節距：Relative ★↔σPitch，節距與弦長(cháng)之比。

4.46 相(xiàng)對(duì)葉高(gāo)（展弦比）：Re→☆ lative Blade Height；Aspect Ratio，葉高(gā↕∑o)與弦長(cháng)之比。

4.47 進汽角（進口汽流角）：Inlet Flow✘₽↑& Angle，靜(jìng)[動]葉栅進口處汽流絕對(duì)[相(xσ→α iàng)對(duì)]速度的(de)方向與額線之間(jiān)的(de)夾角。

4.48 出汽角（出口汽流角）：Outlet Flow Angl✘∑★e，靜(jìng)[動]葉栅出口處汽流絕對(duì)[相(xiàng)對(duì& ‌₹)]速度的(de)方向與額線之間(jiān)的(de)夾角。

4.49 進口幾何角（葉型進口角）：Inlet Geometric Angle，'♠•∏葉型中弧線在前緣點的(de)切線與葉栅額線之間(jiān)的(de)夾角。

4.50 出口幾何角（葉型出口角）：Outlet Geome₹€↑Ωtric Angle，葉型中弧線在後緣點的(de)切線與葉栅額線之間(j' φiān)的(de)夾角。

4.51 沖角（攻角）：Incidence→ ；Attack Angle，葉型進口幾何角與進口汽流角之差。

4.52 汽流落後角：Flow Lag Angle，出口汽₹&流角與葉型出口幾何角之差。

4.53 汽流折轉角：Flow Turning Angle，葉栅的(de)進汽與出↑≤☆♠汽速度矢量之夾角。

4.54 徑高(gāo)比：Diameter-Length Rat↑<☆✔io，級平均直徑與葉片高(gāo)度之比。

5、汽輪機(jī)主要(yào)零部件(​βjiàn)的(de)強度與振動

5.1 葉片

5.1.1 蒸汽(靜(jìng))彎應力：Steam(Static)Bending St₩©€ ress，蒸汽流過葉片産生(shēng)的(≈↑™de)汽流力在葉片橫截面上(shàng)所引起的(d↕​₽αe)彎應力。

5.1.2 葉片(離(lí)心)拉應力：Blade Centrifugal Tensile St'↑₽ress，由動葉片、圍帶及拉筋質量所産生(shēng™₽)的(de)離(lí)心力在葉片中引起的(de)拉應力。

5.1.3 葉片偏心彎應力：Blade Centr>¥>ifugal Bending Stress，當動葉片工(gōng)作(zuò)部分✔∞∞•(fēn)的(de)質心與徑向基準面不(bù)重合時(shí)，離(lí)心力在π♠™≤葉片中引起的(de)彎應力。

5.1.4 葉片調頻(pín)：Blade Tuα←ning，對(duì)葉片的(de)基本振型固有(yǒu)εβ振動頻(pín)率或激振力頻(pín)率進行(xín₩ g)調整，使它們不(bù)相(xiàng)等并錯(cuò)開(kāi)，處于一(yī)定安全範π±圍的(de)工(gōng)藝。

5.1.5 葉片共振：Blade Resonant Vibration，當作(zuò)用(yònλ¶>g)于葉片上(shàng)的(de)激振力頻(pín)率與葉片固有(yǒu)振動頻(pín✔¶♣)率相(xiàng)等或相(xiàng)近(jìn)時​α‌↕(shí)，葉片産生(shēng)的(de)劇(jù)烈振動 ♣∑ 。

5.1.6 長(cháng)葉片顫振：Long Blade Flutter≈↑，在高(gāo)背壓、小(xiǎo)容積流量的(de)工(gōng)↑♥✘況下(xià)運行(xíng)時(shí)，葉片周圍非穩定流場(♥≥βchǎng)的(de)氣動力與振動著(zhe)的(de)葉片之間(jiān)相$€(xiàng)互耦合引起的(de)自(zì)激振動。

5.1.7 不(bù)調頻(pín)葉片：Untu≥♥ned Blade，允許在共振條件(jiàn)下(xià)運行(xíng)的(de)葉片，其安全®≈∞性校(xiào)核主要(yào)考慮共振時(shí)的≠εγ(de)葉片動應力水(shuǐ)平，而振動頻(pín)率特性是(shì)次要(yΩ∞ào)的(de)。

5.1.8 調頻(pín)葉片：Tuned Blade，将固有(yǒu)振動頻(pín)率與運≤♦¥行(xíng)時(shí)可(kě)能(néng)發生(sβδ♣αhēng)的(de)激振力頻(pín)率調開(kāi)的(de)葉片，其安全性校(xiào→σ>β)核要(yào)對(duì)葉片振動頻(p≥™£ín)率特性和(hé)相(xiàng)應的(de)動應力水(shuǐ)平一(yī)并考核。γ$

5.1.9 葉片一(yī)輪盤系統振動（輪系振動） Blade Disk Vibration，葉 Ω≤π片和(hé)輪盤兩種不(bù)同彈性體(tǐ)相(xiàng)耦合而産生₽ (shēng)的(de)具有(yǒu)輪盤特性的(de)振動形态。

5.1.10 葉片疲勞：Blade Fatigue，↑•葉片材料在交變應力或交變應變作(zuò)用(yòng)下(xià)，某些(xiē)部位≥Ω£的(de)微(wēi)觀結構逐漸産生(shēng)了(le)不(bù)可(kě♣α♥•)逆變化(huà)，導緻在一(yī)毛的(de)循環次數(shù)以後®∞，形成宏觀裂紋或發生(shēng)斷裂的(de)過程。

5.2 轉子(zǐ)

5.2.1 汽輪發電(diàn)機(jī)組軸系：Tu£'rbine-Generator Shaft System，汽輪發電(×★‌σdiàn)機(jī)組的(de)各個(gè)轉子(z₹≈Ωǐ)用(yòng)聯軸器(qì)連接而成的(de)組合體(tǐ)。

5.2.2 汽輪發電(diàn)機(jī)組振動：Vibra♦$ tion Of Turbine-Generator Set，®δ∞發生(shēng)在汽輪發電(diàn)機(jī)組軸系上(shàng)的(de)彎曲和(h‌∞é)扭轉振動。通(tōng)常的(de)機(jī)組振動或軸系振動即指彎曲振動(徑向轟動)。

5.2.3 軸系扭振：Torsional Vibration Shaft System，當汽 ♣§輪發電(diàn)機(jī)組軸系傳遞轉矩時(shí)，$≠在其各個(gè)斷面上(shàng)因所受轉'φ↑£矩的(de)不(bù)同而産生(shēng)不(bù)同的€π↑(de)角位移。當轉受到(dào)瞬時(shí)幹擾而突然卸載或加載時(shí)，軸¥ ✘系按固有(yǒu)扭振頻(pín)率産生(shēng)的(de$☆)扭轉振動。

5.2.4 軸系穩定性：Shafting Stγφ€ability，汽輪發電(diàn)機(∞αjī)組軸系在工(gōng)作(zuò)中維持穩定運行(xíng)&≤的(de)性能(néng)。軸系中的(de)工(gō‍σng)作(zuò)參數(shù)如(rú)轉速、動靜(jìng)間 ±&(jiān)隙等變化(huà)時(shí)，會(huì)影(yǐng € <)響轉子(zǐ)軸承系統的(de)穩定性能(&λ₩÷néng)，使機(jī)組發生(shēng)自(zì)激振動。

5.2.5 轉子(zǐ)共振轉速：Rotor Vibrati♦$on Resonance Speed，當轉子(zǐ)不(bù★→)平衡力産生(shēng)的(de)激振力頻(pín)率與支承δ<™系統固有(yǒu)頻(pín)率一(yī)緻時(shí)，引起共振所對(duì)應的(de)轉≥π☆速。

5.2.6 轉子(zǐ)臨界轉速：Rotor Critical Speed™σ，當激振力頻(pín)率與轉子(zǐ)彎曲振動固有(yǒu)頻(pín)率一π§(yī)緻時(shí)所對(duì)應的(de)轉速。

5.2.7 剛性轉子(zǐ)：Rigid Rotor，第一(yī)階臨界轉速高(gāo)于工(≠→>gōng)作(zuò)轉速的(de)轉子(zǐ)。

5.2.8 撓性轉子(zǐ)：Flexible Rotor，第一(yī)階臨界轉速低(dī)于工σ¶>©(gōng)作(zuò)轉速的(de)轉子(zǐ)。

5.2.9 油膜振蕩：Oil Whip，因汽輪發電(diàn)≥÷機(jī)組轉子(zǐ)受滑動軸承油膜反作(zuò)用(©÷yòng)力而引起的(de)白(bái)激振動。

5.2.10 汽流激振（汽流渦動）：Steam Flβ✘φ ow Excited Vibration（Steam Whirl），‌∞&由動葉頂部沿周向不(bù)均勻洩漏流或汽封的(de)間(jiān♠★™♥)隙流引起的(de)不(bù)平衡蒸汽作(zuò)用(yòng)力激發的(de)轉子(zǐ↑α↑✔)低(dī)頻(pín)白(bái)激振動。

5.2.11 轉子(zǐ)軸向推力：Rot<‌§βor Axial Thrust，蒸汽作(zuò)用(yòng)在轉子(zǐ)上(s<↕hàng)的(de)各種軸向力的(de)總和(hé)✘§±。

5.2.12 轉子(zǐ)靜(jìng)平衡：Rotor StatΩ≈'ic Balancing，調整轉子(zǐ)的¶↑€$(de)質量分(fēn)布，使其在靜(jìng)止狀σ≥态下(xià)測得(de)的(de)質心相(xiàng)對(duì)幾何™φ© 中心的(de)偏移量處于允許範圍的(de)工(gōn∏φg)藝。

5.2.13 轉子(zǐ)動平衡：Rotor Dynamic Bβ‍alancing，調整轉子(zǐ)的(de)質量分(f±​•​ēn)布，使其在旋轉狀态下(xià)測得(de)的(de)質心偏移回轉中心引起的(de≤♥>)力與力矩的(de)不(bù)平衡量處于允許範圍的(de)工(gōng)藝。

5.2.14 熱(rè)跑試驗：Hot Running Test；Heat I₩≠☆ ndication Test，為(wèi)驗證汽↑ε$輪機(jī)轉子(zǐ)受熱(rè)後的(de)變形情況，  ‍在制(zhì)造過程中所進行(xíng)的(de)使主軸、轉子(zǐ)體(tǐ↔↕)邊旋轉邊加熱(rè)的(de)試驗。

6、本體(tǐ)閥門(mén)及管道(dào)

6.1 主汽閥：Main Stop ValvλΩ↑e，使主蒸汽進入汽輪機(jī)并能(néng)快(kuà←←Ω"i)速關閉的(de)閥門(mén)。

6.2 調節(汽)閥：Governing Valve；Control V•£>alve，位于主汽閥後，調節進汽流量以控制(zhì)"↓÷≤汽輪機(jī)功率的(de)閥門(mén)。☆"≤γ

6.3 再熱(rè)(汽)閥：Reheat Stop Valve¥₩，使再熱(rè)蒸汽進入汽輪機(jī)并能(néng)快☆↕'∞(kuài)速關閉的(de)閥門(mén)。

6.4 再熱(rè)調節(汽)閥：Intercept Valve，位于再熱(rè)汽閥之後，•÷控制(zhì)再熱(rè)蒸汽流量的(de)閥門(ménαλ)。

6.5 聯合汽閥：Combined Valve，主汽閥與÷σ調節汽閥組合成一(yī)體(tǐ)的(de)閥門(mén)。

6.6 調節抽汽閥：Regulating Extraction Steam Val♥α®ve，用(yòng)來(lái)控制(zhì)調節抽汽汽輪機(jī)抽汽量的(de​✔)閥門(mén)。

6.7 再熱(rè)聯合汽閥：Combined Reheat Valve♠ β​，再熱(rè)汽閥與再熱(rè)調節汽閥組合成一(yī)體(tǐ)的(de)閥門↓♦¶←(mén)。

6.8 預啓閥：Equalizing Va≥ ​₽lve，為(wèi)減輕閥門(mén)提升力設置的(de)可(kφ≥&ě)預先開(kāi)啓的(de)旁通(tōng)閥。

6.9 抽汽逆止閥：Extraction C♦♣Ω↓heck Valve，防止蒸汽和(hé)水(shuǐ)由抽汽管向汽輪機(jī♦★)倒流的(de)關閉閥。

6.10 過載閥：Over Load Valve，超負"σ↑荷運行(xíng)或低(dī)參數(shù)φ ©€運行(xíng)時(shí)，向汽輪機(jī)送入超過額定蒸汽流量的(de)閥門(mén)。

6.11 危急排汽閥：Emergency Blowdown Valve，汽輪機(jī)緊急停≠♣φ機(jī)時(shí)，使再熱(rè)器(qì)及再熱(rè)蒸α•♠↓汽管道(dào)中的(de)剩餘蒸汽經減溫減壓裝置排入凝汽器(qì)或排空(↕&kōng)的(de)閥門(mén)。

6.12 疏水(shuǐ)閥：Drain Valve；Dr±‌§ain Cock，排除疏水(shuǐ)的(de)閥門(ε mén)。

6.13 配汽機(jī)構：Steam Distributing Gear，調節汽閥及其>α提升機(jī)構的(de)總稱。

6.14 主蒸汽管：Main Steam Pipe，将主蒸汽從(có<™₹£ng)鍋爐或蒸汽發生(shēng)器(qì)出口引至汽輪機(jī)主汽閥之間(jiγ  ₩ān)的(de)連接的(de)管道(dào)。

6.15 再熱(rè)蒸汽管：Reheat Steam Pipe，從(cóng)汽輪機≈♣'(jī)高(gāo)壓缸排汽口将冷(lě↕↔<ng)再熱(rè)蒸汽(高(gāo)壓缸排汽)輸送到(dào)鍋爐再熱(rè)器(qì‌αγ)進口的(de)管道(dào)，及将熱(rè)再熱(r≤↔÷è)蒸汽從(cóng)再熱(rè)器(qì)出口✔‌引向中壓汽缸的(de)管道(dào)。若采用(yòng)二級再熱(rè)±→ε，則還(hái)應包括中壓缸排汽送入鍋爐再熱(rè)并返回低(dī)壓缸的(de♠✔)管道(dào)。

6.16 聯通(tōng)管：Cross Over Pipe，多(duō)缸汽輪機(jī)中用(y©Ω >òng)于連接相(xiàng)鄰汽缸的(de)蒸汽σγ管道(dào)。

6.17 疏水(shuǐ)管：Drainpipe，排除疏水(shuǐ)↔♣的(de)管道(dào)。

7、調節、保安和(hé)控制(zhì)系統

7.1 調節系統：Governing System，控制(zhì)汽輪機(jī)☆¶→轉速和(hé)輸出功率(或抽汽壓力)，以維持機(jī)組正常運行(xín₩×g)的(de)設備與儀器(qì)的(de)組合。

7.2 機(jī)械液壓調節系統：Mechanical Hydraulic Control ♣★σγSystem(MHC)，按機(jī)械、液壓原理(lǐ)設♥¶ε‌計(jì)的(de)敏感元件(jiàn)、放(fàng)大(dà)元件(ji'€àn)和(hé)液壓執行(xíng)機(jī)構>≥等部件(jiàn)組成的(de)汽輪機(jī)調節系統。

7.3 電(diàn)液轉換器(qì)：Electro-Hydraulic S∏±ervovalve，将電(diàn)信号轉換為(wèi)液壓信号π¥ ✘的(de)機(jī)構。

7.4 電(diàn)氣液壓調節系統：Electro-Hydraulic Contr‌ ✔ol System(EHC)，汽輪機(jī)的(de)功率、轉速等參數(shù)的(deεδ♠)電(diàn)信号經綜合與放(fàng)大(dà)後，通(tōng)過電(diàn)子(zǐ)控€₹★制(zhì)器(qì)、電(diàn)液轉換器(qì)操縱液壓執行(xíng)‌₽機(jī)構，以控制(zhì)汽輪機(jī)運行★π (xíng)的(de)調節、保安系統。

7.5 數(shù)字式電(diàn)液調節系統：Digita₽π≤l Electro-Hydraulic Control Sys​$∞¶tem(DEH)，利用(yòng)數(shù)字計(jì)算(suàn)機(jī)實現(xiàn)÷$↑‍電(diàn)信号綜合與放(fàng)大(dà)，以控制(zhì)汽輪機(jī)運行(↓✘ >xíng)的(de)調節、保安系統。

7.6 模拟式電(diàn)液調節系統：Analogic"πγ™al Electro-Hydraulic Control System(AEH)，利用(y"∞≠¥òng)模拟計(jì)算(suàn)機( ∑ ©jī)或分(fēn)立元件(jiàn)實γ↓ σ現(xiàn)電(diàn)信号綜合與放(fà"™♥ng)大(dà)，以控制(zhì)汽輪機(jī)運行(xíng)的(de)™±✘≈調節、保安系統。

7.7 調速器(qì)：Speed Governor，調速≥ α≈裝置中感受汽輪機(jī)轉速變化(huà)，并輸出相(xiàng)應物(wù)理(lǐ)量變化(♦♣↑huà)信号使調節(汽)閥動作(zuò)的(de)轉速敏感 ₽λ機(jī)構。

7.8 機(jī)械離(lí)心式調速器(qì)：M↑≥ ↕echanical-Centrifugal Speeβ↕d Governor，利用(yòng)由主軸帶動旋轉的(de)飛(£★®÷fēi)錘使其離(lí)心力與彈簧或鋼帶彈性力平衡而産生(shēn‌∑g)轉速變化(huà)信号的(de)調速器(qì)。

7.9 液壓式調速器(qì)：Hydraulicβ✔ Speed Governor，利用(yòng)由主軸帶動旋轉的(de)壓力油輸送裝置的✘γ(de)出口油壓或進出口油壓壓差随轉速變化(huà)的(de)關系，産生(•♥✘ shēng)轉速變化(huà)信号的(de)調​"​$速器(qì)。

7.10 調速泵（脈沖泵）：Governor Impeller，由主軸直接帶動的(de)一(yī)÷∞→>種離(lí)心泵式液壓式調速器(qì)。

7.11 旋轉阻尼（旋轉阻尼調速器(qì)）：Rotating Damper，由主軸直接帶♦™動的(de)一(yī)種利用(yòng)油柱離(lí'≥☆)心力産生(shēng)阻尼作(zuò)用(yòng)的(de)液壓式調速器(≥€€qì)。

7.12 電(diàn)氣式調速器(qì)：Electrical Speed Governor，σ÷利用(yòng)電(diàn)氣元件(jiàn)産生(shēng)主軸轉速變化(←• <huà)電(diàn)信号的(de)調速器(qì)。

7.13 磁阻發生(shēng)器(qì)（轉速脈沖發生(shēng)器(qì)）×​：Speed Pulser，利用(yòng)磁阻變化(hu©£à)産生(shēng)轉速變化(huà)電(diàn)信号的(de)電(diàn)氣式調速器δ"γ(qì)。

7.14 放(fàng)大(dà)器(qì)：A♠←↑mplifier；Magnifier，将調節系統某一(yī)環節輸出的(de)位移、πφΩ•油壓或電(diàn)量等變化(huà)信号加以放(fàng)大(dà)的(de)裝¥≥置。

7.15 油動機(jī)（液壓伺服裝置）：Hydraulic Servo-Motor，調速裝置©♦↕☆中用(yòng)來(lái)開(kāi)、關¥ ±♣主汽閥，控制(zhì)調節(汽)閥開(kāi)度的(de)液壓執行  '(xíng)機(jī)構，起液壓功率放(fàng)大(dà)器(qì)作(zuò)用(yòng)。₩↔∏

7.16 錯(cuò)油門(mén)（滑閥）：Pilot Valve，改變 ★通(tōng)往油動機(jī)油流路(lù)徑的(de)閥'∏"。

7.17 同步器(qì)（轉速變換器(qì)）：Synchronizer Speed Ch∑♥♣anger，可(kě)在一(yī)定範圍內(nèi)平移調節系統靜(jìng)特性曲 ≤​ 線，以整定汽輪發電(diàn)機(jī)組轉速或改變負荷的(de<£)裝置。

7.18 同步電(diàn)動機(jī)（調速馬達）：Synchronizin↓•π™g Motor，可(kě)以遠(yuǎn)距離(lí)控制(zhì)的(d σe)操作(zuò)同步器(qì)的(de)電(diàn)動機(jī)。

7.19 自(zì)複位裝置：Automatic Runback Device，汽輪機≠∏δ(jī)甩負荷，轉速超過某一(yī)定值時(sh™λ© í)，将同步器(qì)自(zì)動調整到(dào)額定轉¶€速位置的(de)裝置。

7.20 負荷限制(zhì)器(qì)（功率限制(zhì)器(q§♥ ì)）：Load Limiter，控制(zhì)調節(汽)閥開(kāi)♣§度，使汽輪發電(diàn)機(jī)組功率不(bù)超過給定值的(de)裝置。

7.21 調壓器(qì)：Pressure Regulator，感受蒸汽壓力變化(huà)并α' ε用(yòng)來(lái)調整汽壓的(de)裝>↑置。

7.22 主蒸汽壓力調節器(qì)：Main Steam Pressure Re‌→★gulator，當主蒸汽壓力降低(dī)到(dào)一(yī)定值時(sh₽↑í)，調整調節(汽)閥開(kāi)度的(de)裝置。

7.23 抽汽壓力調節裝置：Extrac •♦tion Pressure Regulat≤ ±≥or，将調整抽汽壓力控制(zhì)在規定範圍內(nèi)，并維持汽​γ₽β輪發電(diàn)機(jī)組功率不(bù)變的(de)裝置。

7.24 背壓調節器(qì)：Back Pressure Regu$®lator，通(tōng)過控制(zhì)調節(汽)閥以維持汽輪機(jī)背壓穩定βφΩ£的(de)裝置。

7.25 監視(shì)裝置：Supervisory Equipment，為(wèi)保證汽輪發電∞≈(diàn)機(jī)組正常運行(xíng)，對(duì)其引發報(bào)≠÷★ 警和(hé)跳(tiào)閘信号的(de)主要(yào)運行(xíng)參數(sh≈φù)(轉速、振動、軸向位移和(hé)脹差等)進行(x ↕<íng)測量和(hé)監視(shì)的(de)設備。

7.26 超速保護裝置：Overspeed Tripping Dev ♣≠<ice，汽輪機(jī)轉速超過額定轉速一(yī)定值時(shí)，使汽輪發電(diàn)機(j£×§ ī)組緊急停機(jī)的(de)各類機(jī)械或電(diàn)氣的 ¥(de)保安裝置。

7.27 危急遮斷器(qì)（危急保安器(qì)）：Emergency Governor；（Ov₽ erspeed Governor），汽輪機(jī)轉速超過額定轉速一(yī)定值時(shí)立即←γ✔π動作(zuò)，使汽輪發電(diàn)機(jī)組緊急停₹≠¶機(jī)的(de)機(jī)構。

7.28 危急遮斷油門(mén)：Emergency Governo™✔∏<r Pilot Valve，危急遮斷器(qì)動作(zuò)後使主汽閥關閉γ©×®的(de)錯(cuò)油門(mén)。

7.29 電(diàn)超速保護裝置：Electric Overspeed Trippi←Ωng Device，汽輪機(jī)轉速超過額定轉速一(yī)定值時(≠→shí)，利用(yòng)電(diàn)磁力動作(zuò)使汽輪機(jī)調<← 節(汽)閥迅速關閉，維持機(jī)組在額定轉速下(xià)運行(xíng)的↓ (de)保安裝置。

7.30 微(wēi)分(fēn)加速器(qì)：Differential Accelerator₹&£©，以轉子(zǐ)加速度作(zuò)為(wèi)信号，使汽輪發電(di★←≠àn)機(jī)組調節(汽)閥迅速關閉，維持機(jī)組在額定轉速下(₹≈ "xià)運行(xíng)的(de)保安裝置。

7.31 主脫扣器(qì)：Master Trip，汽輪發電(diàn)機(jī✔•↔)組運行(xíng)中發生(shēng)異常情況時(‍©​£shí)，用(yòng)手操作(zuò)或用(yòng)電(di‍≠®àn)信号遠(yuǎn)距離(lí)操作(zuò)使汽輪機(jī)停§λ機(jī)的(de)保安裝置。

7.32 閉鎖裝置：Lock Out Device，在汽輪機(jī)運®₹✔行(xíng)過程中進行(xíng)危急遮斷器α↓(qì)試驗時(shí)，防止汽輪機(jī)停∞α機(jī)的(de)裝置。

7.33 低(dī)真空(kōng)保護裝置：Vacuum Trip Devπ$ice，凝汽器(qì)真空(kōng)降低(dī)©♦到(dào)一(yī)定值後使汽輪機(jī)減負荷運≈ 行(xíng)或停機(jī)的(de)裝置。

7.34 真空(kōng)破壞器(qì)★₹'​：Vacuum Breaker，汽輪機(jī)緊急停機(jī)時(shí​ε)，為(wèi)了(le)破壞凝汽器(qì)真空(kōng)而向排汽缸或凝汽器(qì)'γ∑×導入空(kōng)氣的(de)裝置。

7.35 潤滑油壓過低(dī)保護裝置 Low Bearin↔‌✔♦g Oil Pressure Tripping Device，潤滑油壓力低(d♥↑Ω≈ī)于規定值時(shí)使汽輪機(jī)停機(jī✘↔)的(de)裝置。

7.36 手動跳(tiào)閘裝置：Manuδβ♠‍al Tripping Device，汽輪機(j¥€<≤ī)運行(xíng)中發生(shēng)異常≤∞>情況時(shí)，直接手動停機(jī)的(de)保安裝置。

7.37 汽輪發電(diàn)機(jī)組保護系統：Turbine-Gener★§γator Protection System，為(wè©↑αi)防止汽輪發電(diàn)機(jī)組本身(shēn)或電(diàn)網的(α★de)故障危及機(jī)組安全的(de)系統

7.38 報(bào)警保護系統：Alarm A∏α±nd Protection System，汽輪發電(diàn)機≤≠≥(jī)組在起動和(hé)運行(xíng)過程中，主機(jī)或各系統主要(y$✘ ào)參數(shù)超出正常值，或機(jī)組發生(shēn§₩ ®g)損傷及其他(tā)發出報(bào)警 ≈¶φ甚至停機(jī)等保護機(jī)組安全的(de)系統。

7.39 自(zì)動起動控制(zhì)系統：Automatic ​↑Turbine Start Up Contro♠λ☆l(ATC)，按轉子(zǐ)熱(rè)應力和(hé)運行(xíng)參數(shù)，優化(​'<huà)設置升速率和(hé)升荷率，實現(xiàn)壽命管理(l'← ǐ)，自(zì)動完成機(jī)組由盤車(chē)至£β♠帶額定負荷的(de)啓動全過程。

7.40 低(dī)壓缸噴水(shuǐ)裝置：Low Pressure Casi™βng Spray，為(wèi)防止低(dī)壓排汽缸溫度超過​∑一(yī)定值而設置的(de)向排汽缸噴水(shuǐ)的(de)冷(lěng)卻裝置。

7.41 油動機(jī)行(xíng)程指示​>器(qì)：Servomotor Position Indicator♠₩₽©，指示油動機(jī)行(xíng)程的(de)裝置。

7.42 軸向位移保護裝置：Axial Disp©←lacement Limiting Device；Roto★★r Position Limiting Device，推力軸承巴氏合金(jīn'±)磨損或熔化(huà)導緻轉子(zǐ)軸向位移超過極限值時×¥(shí)，使汽輪機(jī)停機(jī)的(de)裝置。

7.43 軸向位移指示器(qì)：Shaft↔¥α Position Indicator。